徐鋼集團清潔運輸超低排放改造如何成功實施的？

2023-11-01 來源:原創 瀏覽量:1924

分享到：

【中鋼協鋼鐵企業超低排放改造掛網公示案例解析】

徐鋼集團清潔運輸超低排放改造案例

隨著超低排放政策實施以來，很多工礦企業想做超低排放改造或者一直在努力做，卻又苦于經驗，欠缺，不知從何做起，如何才能讓效果最大化，為此，九九云環境打造了【掛網案例分析】欄目。旨在通過對行業內已經在中鋼協等平臺掛網的超低排放改造成功案例進行分析，與大家一起分享和學習他們在項目中取得的成功經驗，如何開展超低排放改造工作，解決改造過程的難題，甚至是技術上的創新，幫助大家從中獲取經驗，用以實現同樣的成功。我們只做單純的行業經驗分享，不涉及任何供應商的推薦。

拆解行業經典案例，學習他人成功經驗

經驗，制造一切未來！

項目概況

江蘇徐鋼鋼鐵集團有限公司成立于2003年9月，是一家集燒結、球團、煉鐵、煉鋼、軋鋼等為一體的長流程鋼鐵聯合民營企業，公司原名“徐州東南鋼鐵工業有限公司”，2018年10月18日更名為“江蘇徐鋼鋼鐵集團有限公司”（以下簡稱“徐鋼集團”），目前已形成年產燒結礦428.6萬t、球團礦180萬t、生鐵298.2萬t、粗鋼295萬t、螺紋棒材195萬t、螺紋高線120萬t、生石灰60萬t的生產能力。

徐鋼集團現有主要生產設施包括180m步進式燒結機1臺、320m2帶式燒結機1臺、120萬t/a球團鏈篦機-回轉窯1座、1280m3高爐1座、2120m3高爐1座、150t轉爐1座、120t轉爐1座（配套1座120tLF精煉爐）、600t/d麥爾茲白灰窯2座、300t/d麥爾茲白灰窯2座、熱軋螺紋棒材生產線3條、熱軋螺紋高線生產線1條、65MW發電機組1套、50MW發電機組1套。

超低排放改造情況

徐鋼集團為達到超低排放要求，自2020年12月開始，投入近11.2億元開展清潔運輸全面改造工程，主要包括：鐵路專用線改擴建工程、采購新能源電動重卡及非道路移動機械、門禁視頻監控系統、清潔運輸管理平臺系統、充電樁、采購國六車輛等改造措施。

清潔運輸改造措施

1、不同物料采用不同的清潔方式運輸

徐鋼集團根據廠區不同的物料和產品，分別采用汽車、火車以及水運運輸工具及運輸通道，實現清潔運輸。

2、外部運輸改造

為了更好地運輸鐵礦粉、焦炭及成品鋼等物料，徐鋼集團計劃建設鐵路專用線和碼頭。

①建設鐵路專線

鐵路專線目計劃于2023年開工建設，擬分兩期進行建設，近期為2030年，遠期為2040年；設計預測近期年運量800萬噸（全部為鐵礦粉到達），遠期年運量1200萬噸（到達鐵礦粉900萬噸、焦炭200萬噸；發送成品鋼100萬噸；貨物流向：鐵礦粉來源于連云港，焦炭來源于山西，成品鋼發往全國各地

②擬建專屬碼頭

為了更好地進行水路運輸，徐剛集團擬建設碼頭，碼頭預計總長度500米港口，建設500噸級泊位5個，鋼材吞吐量50萬噸、礦粉吞吐量100萬噸。目前港口各手續齊備，項目正在辦理航道疏浚手續，待辦理完成后動工建設。

3、廠內運輸改造

徐鋼集團進出廠區的運輸車輛由各部門管理，統一在“門禁管理系統”登記注冊。并分別設置5個門崗，大宗物料公路運輸車輛通過徐鋼集團2#門進廠、新1#門及3#門出廠；水渣、鋼渣運輸車輛主要通過4#門進出廠，外購廢鋼從4#門通過汽車運輸進出廠區。

4、清潔方式運輸量比例不足的彌補

2023年2月～5月，徐鋼集團大宗物料（礦粉、煤、焦炭、塊礦、合金、廢鋼、石灰石、白云石、膨潤土等）、鋼材、外售鋼坯及固廢（水渣、鋼渣）采用清潔方式運輸比例均為0，未達到清潔方式運輸比例80%的要求；但采用新能源電動重卡運輸比例分別為13.40%、12.65%、15.01%、13.11%，國六排放標準車輛運輸比例分別為86.60%、87.35%、84.99%、86.89%，進出廠大宗物料和產品汽車運輸車輛全部采用電動重卡或國六排放標準，滿足《意見》和《通知》要求。

超低排放改造減排效果

近年來，徐鋼集團采用先進清潔生產工藝和污染控制技術，污染物排放量逐年下降。2020年全年，噸鋼顆粒物排放量0.454kg，噸鋼二氧化硫排放量0.054kg，噸鋼氮氧化物排放量0.117kg；通過實施超低排放改造，2021年全年，噸鋼顆粒物排放量0.391kg（削減比例為13.82%)，噸鋼二氧化硫排放量0.047kg（削減比例為12.98%)，噸鋼氮氧化物排放量0.090kg（削減比例為23.17%)，噸鋼污染物排放較實施超低排放改造前有顯著改善。