超低排放升級改造全面完成，魯麗鋼鐵如何實現的？

2023-06-29 來源:原創 瀏覽量:3487

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【中鋼協鋼鐵企業超低排放改造掛網公示案例解析】武漢鋼鐵有限公司清潔運輸超低排放改造項目

隨著超低排放政策實施以來，很多工礦企業想做超低排放改造或者一直在努力做，卻又苦于經驗，欠缺，不知從何做起，如何才能讓效果最大化，為此，九九云環境打造了【掛網案例分析】欄目。旨在通過對行業內已經在中鋼協等平臺掛網的超低排放改造成功案例進行分析，與大家一起分享和學習他們在項目中取得的成功經驗，如何開展超低排放改造工作，解決改造過程的難題，甚至是技術上的創新，幫助大家從中獲取經驗，用以實現同樣的成功。我們只做單純的行業經驗分享，不涉及任何供應商的推薦。

拆解行業經典案例，學習他人成功經驗

經驗，制造一切未來！

項目概況

山東魯麗鋼鐵有限公司（以下簡稱魯麗鋼鐵）于1993年建廠，是一家集燒結、煉鐵、煉鋼和軋鋼于一體的鋼鐵聯合生產企業，隸屬魯麗集團有限公司。主要生產裝備為2x 180㎡燒結機、2x 1080m3高爐、1x120噸轉爐和2條軋鋼生產線（1條高速線材軋鋼生產線和1條高速連軋生產線），具備年產生鐵260萬噸，粗鋼150萬噸的生產能力，主要產品為棒材和線材。

魯麗鋼鐵歷來高度重視環境保護工作，堅持走生態優先、綠色發展道路，緊跟國家環保政策，公司自2019年4月開始開展超低排放改造工作，如：燒結機機頭煙氣脫硫脫硝改造項目、燒結料場、返礦料場、混勻料場等全封閉項目，新建燒結配料除塵項目，燒結環冷除塵項目、配料含濕廢氣除塵項目、全公司除塵布袋更換、氣力輸灰以及鐵水罐加蓋等超低排放改造項目，改造效果明顯。

超低排放改造情況

1、環保投入

魯麗鋼鐵共投入6億余元實施了超低排放改造，其中涉及的有組織排放改造投入約2.16億元，無組織排放改造投入約3.11億元。

（數據來源：中鋼協網站）

2、完成情況

目前，魯麗鋼鐵有組織、無組織和清潔運輸的超低排放改造工作已全部完成，并通過了超低排放驗收評估，取得了顯著的環境效益和社會效益。

超低排放改造實施情況

1、有組織排放改造

（數據來源：中鋼協網站）

①排放口源頭控制

全廠有組織排放口總計36個，均按超低排放要求配套了除塵、脫硫、脫硝等污染物治理設施，并進行規范化改造，進行有組織排放污染防治。

（數據來源：中鋼協網站）

②有組織廢氣治理

魯麗鋼鐵根據不同的工序和產污環節，對有組織排放口分別配備不同的治理設施進行有效的治理控制。主要有組織廢氣治理如下：

（數據來源：中鋼協網站）

③采樣孔和采樣平臺規范化

魯麗鋼鐵參照環保政策相關監測標準和技術規范要求，對有組織廢氣排放口采樣點位置、采樣孔尺寸、采樣平臺等進行排查整改，目前有組織廢氣排放口已全部滿足規范化要求。

④DCS+CEMS規范化改造

為了確保主要廢氣治理設施正常運行，污染物穩定達標排放，魯麗鋼鐵分別對燒結機機頭、燒結機機尾、高爐礦槽、高爐出鐵場、轉爐二次除塵等主體生產設施配套了分布式控制系統（DCS)，記錄企業環保設施運行及相關生產過程主要參數；并在燒結機頭、燒結機尾、高爐礦槽、高爐出鐵場、轉爐二次除塵等主要排放口安裝了煙氣在線監測系統（CEMS），并與國家、省、市平臺聯網。

2、無組織排放改造

①建立無組織排放源清單

魯麗鋼鐵對公司物料儲存、物料輸送以及生產工藝過程等環節無組織排放源和管控措施進行了預評估診斷，并建立了全公司無組織排放源清單共計977項，并對不符合要求的事項通過無組織排放管控措施進行提升改造。

②無組織排放治理

對于全廠無組織分物料儲存、物料輸送、生產工藝過程中產生的各種無組織排放煙塵等，魯麗鋼鐵采取了“能收則收，能封則封”的治理原則，根據排放源及主要污染物等不同，分別實施不同的治理措施和手段。

③建立網格化監測系統

公司在物料儲存、物料輸送和生產工藝環節主要產塵點密閉罩、收塵罩等無組織排放控制設施周邊設置了TSP監測儀；原料、燒結、高爐、煉鋼、軋鋼等區域及廠內道路路口設置了空氣微站以及高清視頻監控系統。所有無組織排放源附近監測、監控和治理設施運行情況及空氣微站監測數據滿足保存一年以上，視頻監控數據保存三個月以上的要求。

④無組織排放治理智能管控

公司建設了環保管控治一體化智能平臺，廠區內無組織排放源的TSP監測數據、空氣微站監測數據以及監控視頻等全部上傳至無組織排放管控治一體化智能平臺，采取云計算+邊緣計算+終端設備結構模式，通過檢測傳感、通信物聯、大數據分析等智能聯動措施，實現了對無組織排放的精準化治理和全面管控。同時，無組織產塵點對應的生產設施、環保設施運行信息與現場粉塵監測設施實時監測數據相關聯，實現污染治理過程的自動記錄。

3、清潔運輸改造

①廠外清潔運輸

魯麗鋼鐵進廠大宗物料和出廠產品主要通過汽車運輸，副產品水渣通過皮帶輸送至下游加工單位，主要原輔材料集中儲存在廠內料場；同時對進出廠大宗物料和產品建立基礎運輸臺賬，并在物料運輸門口設置門禁系統和視頻監控系統，與主要物料運輸公司簽訂的運輸合同，規定全部采用新能源或達到國五排放標準的車輛，否則不予進廠。

②廠內清潔方式運輸、車輛運輸和非道路移動機械

廠內礦粉、礦石、焦炭、焦粉等物料全部通過封閉料場經皮帶通廊進行轉運，同時投資1338萬元將返焦、返礦由原來的汽車倒運改造為氣力輸送和管帶機輸送；并對于38臺廠內運輸車輛及42臺非道路移動機械分別建立了對應臺賬并完成了環保編碼登記、備案登記工作。

③建設門禁視頻監控系統

公司共設置1#門、2#門和3#門3個進出口，其中2#門為大宗物料和產品進出通道，并建設門禁系統和視頻監控系統，實時監控運輸車輛進出廠區情況；1#門和3#門為員工進出通道，安裝了視頻監控系統，通過有線傳輸方式將車輛出入記錄和視頻監控畫面傳輸至無組織排放管控治一體化平臺，實現了廠區進出車輛實時監控。同時對門禁系統、計量系統和監控系統進行整合，實時展現了進出廠車輛統計、車輛排放標準、大宗物料和產品運輸量統計、廠外運輸歷史臺賬、實時視頻監控等方面內容。

④清潔方式運輸量比例不足的彌補

公司清潔方式運輸比例為7.32%，清潔方式運輸比例低于80%，公司積極協商物流公司采購國六排放標準或清潔能源汽車，因此魯麗鋼鐵進出廠大宗物料、產品及副產品運輸方式彌補清潔運輸量比例不足，滿足超低排放要求。

改造后的減排效果

魯麗鋼鐵在有組織和無組織超低排放改造完成后，各生產工序和廠區環境得到有效提升，實現減排二氧化硫406t/a，氮氧化物1347t/a，顆粒物498t/a；清潔方式運輸方面，公司大宗物料及產品運輸車輛均為國五及以上排放或新能源汽車，同時對外部運輸車輛嚴格把控，充分完善車輛及臺賬管理，為企業實現減污降碳、高質量發展奠定基礎。