深度分析｜揚州華航特鋼超低排放改造項目案例

2024-03-27 來源:原創 瀏覽量:1362

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【中鋼協鋼鐵企業超低排放改造掛網公示案例解析】

揚州華航特鋼超低排放改造項目案例

隨著超低排放政策實施以來，很多工礦企業想做超低排放改造或者一直在努力做，卻又苦于經驗，欠缺，不知從何做起，如何才能讓效果最大化，為此，九九云環境打造了【掛網案例分析】欄目。旨在通過對行業內已經在中鋼協等平臺掛網的超低排放改造成功案例進行分析，與大家一起分享和學習他們在項目中取得的成功經驗，

如何開展超低排放改造工作，解決改造過程的難題，甚至是技術上的創新，幫助大家從中獲取經驗，用以實現同樣的成功。我們只做單純的行業經驗分享，不涉及任何供應商的推薦。

拆解行業經典案例，學習他人成功經驗

經驗，制造一切未來！

項目概況

揚州華航特鋼有限公司（以下簡稱華航特鋼）創建于2003年10月10日，是一家中外合資的揚州百強企業。公司經營范圍為生產、銷售棒材、線材、型材等鋼鐵制品；廢舊鋼鐵收購、批發；冶金工程技術研發和優特鋼、新型建筑鋼材等新產品研發及技術咨詢服務；冶金節能、環保技術研發；企業管理咨詢服務、物流信息咨詢服務。

華航特鋼擁有煉鋼、軋鋼、鋼渣處理工序，煉鋼工序包括1臺60t高功率電爐（AC-EBT-60）以及配套60t精煉爐（一用一備）、連鑄機。軋鋼工序包括1條軋鋼生產線。鋼渣處理工序包括年產6萬噸急冷風淬系統。

超低排放改造情況

華航特鋼陸續投資1.2億元實施超低排放升級改造，2023年9月基本完成，2024年2月通過環保評估，成功在中國鋼鐵工業協會完成公示。

超低排放改造實施方案

1、有組織排放

華航特鋼對全廠各工序有組織污染治理采用成熟適用的環保技術，最大化減少污染物排放。具體情況如下：

①源頭控制

②排放源的治理控制

根據不同的工序和污染物種類等，分別配備不同的治理設施進行有效地治理控制，降低污染的產生，滿足超低排放要求。

（數據來源：中鋼協網站）

③規范采樣孔和采樣平臺

華航特鋼有4個點位采樣口和采樣平臺設置不規范，問題合計6個，主要體現在采樣孔管徑過長、采樣平臺尺寸不夠、缺少三相插座等問題。華航特鋼根據基本條件評估存在問題進行了改造，改造后的采樣口、采樣孔、采樣平臺、梯架建設、電源配置、建檔和管理情況等均基本滿足《指南》規范化設置要求。

④CEMS分析和自行檢測性分析

華航特鋼對于全廠的2套CEMS安裝點位開展了詳細評估，并開展了自行監測符合性分析，其自行監測報告，監測頻次、監測內容均滿足排污許可規定，排放口污染物排放濃度均達到《意見》通知中的超低排放要求。

⑤分布式控制系統（DCS)

華航特鋼在電爐廢氣治理設施排放口、屋頂罩等廢氣排放口污染源污染治理設施安裝了一套dcs控制系統，系統能夠實現查詢除塵設施運行參數，CEMS在線監測數據，以及體現生產負荷和設備啟停的主要生產工藝參數的相關功能，主要參數曲線可組合至同一個界面中查看，具備存儲至少10年的能力，符合《意見》要求。

2、無組織排放

①無組織排放控制措施

對于全廠無組織物料儲存、物料輸送、生產工藝過程中產生的各種無組織排放煙塵等，華航特鋼采取了“能收則收，能封則封”的治理原則，根據排放源及主要污染物等不同，分別實施不同的治理措施和手段。

②建設監測系統

華航特鋼在廠區主干道路、車間門口等位置已設空氣微站9套、主要監測監控PM2.5、PM10、溫度、濕度、風速、風向、壓力等參數；在物料存儲、物料輸送和生產工藝環節安裝了15套TSP粉塵監測設施，1套VDM監測設施；在生產準備區出入口、煉鋼廠房車間頂部等主要易產塵點均安裝11套高清攝像頭，1套VDM監測設施，記錄所有無組織排放源附近監測、監控和治理設施運行情況。

③建設無組織排放管理控制平臺系統

為進一步提升企業環保智能化和信息化管理水平，華航特鋼建立了無組織排放管控治一體化平臺，平臺集成了上料、煉鋼、軋鋼等工序的生產運行信號、治理運行信號、環境監測數據、視頻監控數據，包括首頁大屏，排放源清單數據管理，重點污染區域視頻監控數據管理，全廠重點污染區域的視頻數據實時調閱、存儲、查詢、回放，全廠環境空氣質量監測微站數據集中管理及分析，全廠產塵源TSP監測站點數據集中管理及分析，全廠治理設備運行狀態數據集中管理及分析，全廠無組織對應生產設備運行狀態數據集中管理及分析，全廠無組織排放治理過程數據集中管理及呈現，全廠生產、治理、監控監測數據集中同步展示。

3、清潔方式運輸

①廠外運輸

華航特鋼廠外運輸采用汽車運輸的方式，針對廠外汽車運輸的改造，華航特鋼采取運費補貼的方式，同原輔料上游企業、鋼材下游企業開展新能源或國六車輛更新升級工作，實現100%新能源或國六車輛運輸，利用清潔運輸管控平臺，備案審核通過的新能源或國六車輛達880輛。

②廠內運輸和非道路移動機械

華航特鋼共有廠內運輸車輛共計6輛，其中國六排放標準6輛，均進行車牌號碼編碼登記管理?，F有廠內非道路移動機械共計17輛，其中國四排放標準1輛，國三排放標準16輛，均完成了地方環保編碼登記工作。

③門禁和視頻監控系統

華航特鋼廠區共有1個進出門崗。門崗設置有門禁和視頻監控系統，各車道均單獨配備攝像頭，用于監控和記錄運輸車輛進出廠情況。門禁和視頻監控系統具備車牌號智能識別功能，可自動識別進出廠車輛車牌信息，并上傳至清潔運輸管控平臺。同時，視頻監控數據保存滿足3個月及以上時間能力，均符合《意見》中門禁和視頻監控系統建設要求。

④創建清潔運輸管控平臺

華航特鋼為了更好地管控運輸車輛，實現清潔運輸，華航特鋼建設了清潔運輸管控平臺，清潔運輸管控平臺自動建立并更新運輸臺賬。第三方運輸物流公司或個人通過線上系統提交行駛證、環保隨車清單等車輛信息到車輛審核系統，由保衛部對車輛排放標準進行線上審核，最后由環保部審核、發卡，符合新能源或國六排放標準的車輛放行進廠，否則禁止進入。

超低排放改造取得的效果

近年來持續對廠內的污染設施進行升級改造，超低排放完成后，華航特鋼顆粒物污染濃度大幅下降，目前顆粒物濃度值均保持在2.2mg/立方米以下。