自國務院印發“十四五”節能減排綜合工作方案以來,鋼鐵、水泥、焦化行業及燃煤鍋爐超低排放改造工作被列入節能減排重點工程。各地紛紛跟進,根據自身實際情況制定政策,截至2022年7月,共有10個?。ㄗ灾螀^、直轄市)發布“十四五”節能減排綜合工作方案。
鋼鐵行業超低排放改造為何如此重要?閱讀各省份下發的實施方案不難發現,大部分省份都明確規定鋼鐵企業須在2025年前完成超低排放改造,足以見得現階段超低排放改造的重點仍是鋼鐵,隨著藍天保衛戰進入攻堅階段,鋼鐵行業成為大氣污染治理的主戰場。
鋼鐵行業對環境的影響主要包括三個部分:有組織排放、無組織排放和運輸環節排放。鋼鐵在建設初期就必須建設有組織排放治理系統,故有組織排放在一開始就達到了超低排放限值,但這并不表明鋼鐵行業實現了全面超低排放。有數據表明,長期被忽視的無組織排放的顆粒物占鋼鐵企業排放總量的50%以上,汽車運輸過程的排放也達到鋼鐵企業自身排放的20%以上。因此,鋼鐵企業實施超低排放改造,既要實施有組織排放改造,更要注重無組織排放治理和運輸方式的清潔化改造。
面對超低排放改造實施方案,許多鋼鐵行業還處于觀望狀態,其中最大的原因就是改造成本問題。許多工業企業認為,實施超低排放改造,需要投入資金對有組織排放治理設備、除塵設施進行全面升級改造,這給企業造成了日常運行成本,增加了經營負擔。
對于已經實現無組織超低排放與清潔運輸的企業來說,實際情況并非如此。為了穩步推進鋼鐵企業超低排放改造,各省市將優惠性差異化環保政策落到實處,如:差異化電價和水價、重污染應對期間停限產、治理設施購置稅減免、環境保護稅減免等,讓實現超低排放的鋼鐵企業真正享受到政策紅利。
2024-07-31
在“雙碳”目標和鋼鐵市場形勢嚴峻的背景下,我國鋼鐵行業高載能、高能耗、高排放,未來發展要走綠色低碳化、智..
詳情
2024-07-30
為落實《關于推進實施焦化行業超低排放的意見》(環大氣〔2024〕5號)有關要求,進一步深化我省焦化行業超低排..
詳情
2024-06-14
近日,國家發展改革委、工業和信息化部、生態環境部、市場監管總局、國家能源局等部門聯合印發《鋼鐵行業節能降..
詳情
2024-06-12
到2025年底,水泥熟料產能控制在18億噸左右,能效標桿水平以上產能占比達到30%,能效基準水平以下產能完成..
詳情