多地出臺監管政策，水泥、鋼鐵、焦化行業如何跑贏“雙碳”賽道？

   近日，山東、山西等地相繼出臺更為嚴格的地方標準、支持政策及處罰措施等文件，加快推進水泥、鋼鐵、焦化等高耗能行業超低排放改造，達到環境績效分級指標。

  日前，山東省生態環境廳起草了《山東省水泥行業超低排放改造實施方案（征求意見稿）》。實施范圍包括水泥（熟料）制造企業和獨立粉磨站。主要目標為2023年3月底前，黃河流域各市完成水泥行業超低排放改造；2023年年底前，全省全面完成水泥行業超低排放改造。

  文件指出，山東全省新建（含搬遷）水泥企業投產時要全面實現超低排放。而列入2023年關停退出計劃的水泥企業，將不再要求實施超低排放改造，但應滿足污染物排放標準限值要求，并按時完成產能關停退出。為嚴格能效約束推動重點領域節能降碳，山東省不得不淘汰落后產能、壓減過剩產能從而碳排放量。

  顯然，面對水泥企業關停的風險和下發文件的嚴格管控下，水泥企業完成超低排放改造已經處于迫在眉睫的境況。

  同樣是高耗能行業的鋼鐵、焦化企業同樣也迎來更為嚴格的績效分級指標。

  根據《關于優化調整全省重污染天氣鋼鐵焦化行業績效分級指標推動鋼鐵焦化行業實現高質量發展的通知》文件中的管控措施來看，山西在有組織排放限值、無組織排放管控措施、監測監控水平、清潔運輸管控等方面都做了更為詳細的要求。

  在監管政策的高壓下，如何做好超低排放改造工作？如何跑贏“雙碳”賽道？這是水泥、鋼鐵、焦化等工礦企業急需突破的關口。

  一、加強污染排放自動監控

  全面加強污染物排放自動監測監控設施建設，并與生態環境部門聯網，實施超低排放改造的水泥、鋼鐵、水泥企業，應按要求全面加強自動監控、過程監控和視頻監控設施建設。在礦山開采區域、原料與燃料堆場或儲庫料場出入口、熟料生產各生產工藝下料口及輸送通道等重點工序應安裝高清視頻監控設施，在主要產塵點周邊布設空氣質量監測微站點和顆粒物自動監測站。九九智能環保打造的立體監測系統實行網格化監測，能實現“超標預警、智能識別、發送指令、精準治理、效果評估”全過程自動管控。

  最新出臺的文件都提及水泥、鋼鐵、焦化等工礦企業的原料輸運積極采用鐵路、水路、管道或帶式輸送機等清潔方式運輸，但在短時間內眾多企業根本無法達到此要求，依然采用汽車運輸的方式，為此文件對此也出臺相應細則：汽車運輸部分應全部使用（除水泥罐式貨車外）新能源汽車或達到國六排放標準的汽車。九九智能環保清潔運輸管理系統對進出場車輛進行智能管控，出具清潔運輸臺賬，有效規避違規車輛進入廠區。

  在“雙碳”賽道上，不單單只有企業在奔跑，環境部門應大力支持工礦企業進行超低排放改造。如重污染天氣績效分級、差別化電價、生態環境資金支持等方面予以傾斜，面對未按時完成超低排放改造的工礦企業，應加大聯合懲戒力度，增強其超低排放改造的積極性。