隨著超低排放改造持續推進，雖然全國已有61家鋼鐵企業已經完成超低排放改造公示，但是很多未開展或正在開展超低排放改造的工業企業，在門禁系統這塊，存在著邏輯、功能、安裝等方面的問題，要么清潔運輸門禁系統基本處于缺失狀態，要么即使安裝了門禁系統，大多也只是為了滿足安保功能，不符合超低排放要求。歸納起來，主要包括以下5個方面的問題：
管轄范圍不全：門禁系統應該要符合“自動識別、自動抬桿，減少人為干預”的要求，對進出廠的各種車輛進行管理。而大多數企業在開發門禁系統時，管轄對象僅為運輸進出廠大宗物料及產品的車輛，對于備品備件等非大宗物料運輸車輛、非道路移動機械、廠內運輸車輛、小客車、特殊車輛（搶險、急救、消防、檢查等）等往往不在管轄范疇，導致這些運輸車輛進出廠區門崗時需要人工介入。
監控視頻效果不佳：有些鋼鐵企業視頻監控系統錄制視頻信息不全，存在看不清車牌號、看不見車輛全貌等問題，未能很好地展現車輛進出廠區門崗的整個過程。
無法自動抬桿：由于門禁系統功能不全、出現故障、管理不到位等原因，有些鋼鐵企業無法自動抬桿，存在手動抬桿放行車輛的問題。
門禁臺賬記錄缺失：目前，大多數鋼鐵企業門禁系統基礎臺賬的記錄是基于車輛車牌抓拍所識別的車牌號組織，而門禁系統無法抓拍識別的進出廠車輛，不會在門禁臺賬中形成記錄，導致門禁臺賬記錄缺失。
車輛基本信息管理未形成閉環：有些鋼鐵企業通過門禁系統與第三方數據庫比對的功能來判定進出廠貨運車輛排放階段信息。在貨運車輛排放階段信息判定過程中，鋼鐵企業對門禁系統與第三方數據庫實施車輛信息查詢比對處于完全托管狀態，存在得到錯誤信息的風險，對車輛信息未形成嚴格的閉環管理。
門禁系統作為
清潔運輸改造的核心內容，企業想要建設一套合理科學的門禁系統，可以從以下幾個方面進行優化，以此滿足超低排放的要求。
1、按照車輛分類對門禁系統分模塊開發
首先，按照運輸方式進行車輛分類。按照大宗物料運輸車輛、非大宗物料運輸車輛、廠內車輛、非道路移動機械、小客車、特殊車輛等運輸方式對進出廠車輛進行分類。
其次，根據不同類型車輛制定不同進出廠原則。對于大宗物料運輸車輛、廠內車輛執行唯有新能源汽車或者達到國六排放標準車輛方能進出廠；非道路移動機械執行新能源車輛或者達到國三及以上排放標準車輛方能進出廠；非大宗物料運輸車輛及小客車根據企業規定進出廠，特殊車輛具備手動抬桿放行權限
最后，根據不同車輛進出廠原則開發相應功能模塊。企業在開發門禁系統時，對于不同的車輛原則，分別設置與之最適應的模塊，實現不同車輛的精準管控。
2、規范安裝視頻監控系統
企業在安裝視頻監控系統時，建議在進出門崗正前方適當位置安裝倒“L”形支架，在支架橫桿上安裝高清攝像頭。攝像頭建議采用槍機，并在電和信號供應方面采用雙回路，提升視頻監控的效果。
3、嚴防嚴控手動抬桿放行
一般來說，導致手動抬桿的主要原因包括系統功能不完善、系統出現故障、存在一些特殊車輛、管理不嚴等，企業可根據不同原因采取相應的解決措施。
①系統功能不完善
主要由于鋼鐵企業門禁系統對某些車輛不具備識別功能，這類問題可通過基于車輛分類對門禁系統分模塊開發予以解決。
②系統出現故障
系統出現故障原因有很多，其中最主要有斷電和斷信號2種情況，建議安裝門禁系統時，一方面，在電和信號供應方面實施雙回路保障措施；另一方面，企業可根據運量需求適當增加門崗數量，當某個門崗門禁系統發生故障時，可通過改走其它門崗，并抓緊時間對發生故障的門禁系統進行搶修。
③其他狀況
對于搶險、急救、消防、檢查等特殊車輛，企業可允許手動抬桿，但是務必做好記錄工作備查。企業通過制定制度、定期培訓等方式對門禁系統操作人員加強管理，提高嚴格執行門禁系統管理意識及管理理念。
4、增加臺賬補錄功能
基于車輛分類對門禁系統分模塊開發，則進出廠區車輛除特殊車輛外均經門禁系統進行車輛車牌抓拍識別，在門禁臺賬中形成記錄；對于手動抬桿放行的特殊車輛，需要在系統中增加手動抬桿放行車輛門禁臺賬補錄功能，并對補錄的門禁臺賬做好標記，以備核查。
5、對車輛基本信息嚴格實施閉環管理
對首次進廠車輛，建議由專門的保衛部門初審合格后錄入系統，經相關環保負責部門復審合格后車輛基本信息方能入庫。負責車輛審核的部門要通過車輛行駛本、隨車清單、機動車環保標準查詢網站等多方式、多途徑對排放階段等車輛基本信息進行校核，嚴格形成閉環，從源頭上拒絕不符合排放標準的貨運車輛進入廠區。
九九云環境
清潔運輸門禁管理系統，該系統不僅能記錄進出廠運輸車輛的完整車牌號、車輛排放階段，及時掌握廠區的運輸情況，自動攔截不符合要求的車輛；同時還具有物流車輛進廠備案、車輛排放等級識別、運輸車輛臺賬等功能，企業可按需求進行模塊塊化定制；此外，系統還可與企業現有的
超低排放一體化平臺、政府環保平臺對接，為企業物流運輸車輛提供智能化、自動化、信息化管理。
