10省市公布節能減排方案，工業企業超低排放日程逐漸加緊

  自國務院印發“十四五”節能減排綜合工作方案以來，鋼鐵、水泥、焦化行業及燃煤鍋爐超低排放改造工作被列入節能減排重點工程。各地紛紛跟進，根據自身實際情況制定政策，截至2022年7月，共有10個?。ㄗ灾螀^、直轄市）發布“十四五”節能減排綜合工作方案。

  鋼鐵行業超低排放改造為何如此重要？閱讀各省份下發的實施方案不難發現，大部分省份都明確規定鋼鐵企業須在2025年前完成超低排放改造，足以見得現階段超低排放改造的重點仍是鋼鐵，隨著藍天保衛戰進入攻堅階段，鋼鐵行業成為大氣污染治理的主戰場。

  鋼鐵行業對環境的影響主要包括三個部分:有組織排放、無組織排放和運輸環節排放。鋼鐵在建設初期就必須建設有組織排放治理系統，故有組織排放在一開始就達到了超低排放限值，但這并不表明鋼鐵行業實現了全面超低排放。有數據表明，長期被忽視的無組織排放的顆粒物占鋼鐵企業排放總量的50%以上，汽車運輸過程的排放也達到鋼鐵企業自身排放的20%以上。因此，鋼鐵企業實施超低排放改造，既要實施有組織排放改造，更要注重無組織排放治理和運輸方式的清潔化改造。

  面對超低排放改造實施方案，許多鋼鐵行業還處于觀望狀態，其中最大的原因就是改造成本問題。許多工業企業認為，實施超低排放改造，需要投入資金對有組織排放治理設備、除塵設施進行全面升級改造，這給企業造成了日常運行成本，增加了經營負擔。

  對于已經實現無組織超低排放與清潔運輸的企業來說，實際情況并非如此。為了穩步推進鋼鐵企業超低排放改造，各省市將優惠性差異化環保政策落到實處，如：差異化電價和水價、重污染應對期間停限產、治理設施購置稅減免、環境保護稅減免等，讓實現超低排放的鋼鐵企業真正享受到政策紅利。